8月A级车:朗逸、轩逸竞争激烈 英朗触底反弹

2018-10-04 00:00 来源:电影歌曲101

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你得有足够大的福报,才会挨上师一顿打,大部分人弱不禁风,上师只能对他们笑脸呵护。”原标题:点的外卖咋还没到?原来这个美团小哥哥去香港了,还一下干掉了小米和京东【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源:上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题,请与上游新闻联系。

8月A级车:朗逸、轩逸竞争激烈 英朗触底反弹

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  2018-09-3009:17这是西北油田第三次成功钻出亚洲第一深井,也标志着该油田已经掌握了世界领先的超深井钻井技术。艰辛执着的探索实践“催生”出了雅克拉油气田、塔河油田、顺北油气田等7个油气田,坚持不懈的科技创新“孵化”出了2010年、2014年度的两个国家科技进步一等奖。2018-09-3009:17全球现有亿成人糖尿病患者,其中绝大多数病例为2型糖尿病,包括卒中、冠心病和外周动脉疾病等在内的心血管疾病(CVD),是导致2型糖尿病患者残疾及死亡的首要因素。

    玛莎拉蒂于1914年创立于意大利博洛尼亚,历经百年沉浮已成为世界最知名的豪华汽车品牌之一。在意大利深厚的文化孕育下,玛莎拉蒂传承了意大利经典设计和手工定制传统,并禀赋着卓越的赛车基因,一直以来都秉持着对传统工艺的尊重、保护与传承。自2015年,玛莎拉蒂携手稀捍行动开启公益合作伙伴关系,发掘珍贵文化与技艺,扶持艺术界的新生力量。双方以“可持续发展”的公益模式,通过共同开发兼具中国古老手工艺和现代风范的艺术品,向公众发售的销售盈利继续投入新品创作,持续支持手工艺项目,让艺术之魂重获新生,推动中国传统手工艺文化得以真正传承。  玛莎拉蒂深信,用心取物,手有余温,诚意之至,以得永恒价值。

8月A级车:朗逸、轩逸竞争激烈 英朗触底反弹

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连续两月被轩逸压制的朗逸,8月以销售万辆的成绩取得A级车冠军。

以前8个月来看,轩逸与朗逸之间的竞争已经进入白热化的阶段,销量差距仅为万辆,而去年同期两者之间尚有5万辆的鸿沟难以逾越。

值得一提的是,此前销量不断下滑的英朗,终于出现触底反弹的态势,8月销售新车万辆,环比增长%。 除消费者对英朗搭载的三缸机有更多认知以外,巨幅优惠更是销量增长的主要原因。 “现在市场竞争太过激烈,优惠幅度低了新车真心不好卖”,工作人员无奈地表示。

8月A级车销量8月,汽车市场整体表现仍未见好转,轿车市场相对惨淡。

作为轿车的主力军,A级车亦不能幸免。

数据显示,8月A级车共销售562934辆,同比下降%。

艰难形势之下,A级车市也并非一面倒,表现可谓各有千秋。

其中,宝来与桑塔纳表现不佳,大众品牌仅占据前十榜单的三席;日系品牌则是持续发力,有三款车型进入榜单前十。

此外,别克英朗触底反升,与科沃兹携手入榜;而最后两席则被自主品牌和韩系车占据。 具体到车型方面,连续两月被轩逸压制的朗逸,8月同环比双升,以销售万辆的成绩取得A级车冠军。

经济日报-中国经济网记者近日在走访上汽大众4S店时了解到,朗逸的畅销一方面是新老车型共同作战,给消费者带来更多配置的选择;另一方面则是经销商加大了优惠幅度。 工作人员告诉记者,朗逸前几个月销量有所下降,主要是新车上市后没有优惠。 目前新老车型分别有万元和万元的现金优惠,且两款车型均有6000元的置换补贴,在如此大的优惠下朗逸销量急速攀升。

“上个月店里就销售了40多辆新车,其中新旧车型各占一半”,工作人员欣喜地表示。

同样来自上汽大众,桑塔纳在7月遭遇腰斩后,8月销量有所回升,共销售新车万辆,环比增长%。 然而,同比%的降幅让其依然处于榜单之外。 对此,上述工作人员表示,桑塔纳即将迎来换代,销量下滑在所难免。 作为上汽大众的“双胞胎”兄弟,一汽-大众8月表现可谓喜忧参半。 一方面,以“皮实”著称的捷达8月销售万辆,同环比增速均超过10%,取得A级车销量季军。

而速腾8月销售万辆,环比增长%,维持榜单第五名;另一方面,新上市的宝来则遭遇了一定的挫折,以万辆的成绩不敌本田思域,跌出榜单前十。 尽管如此,A级车依然是一汽-大众的销售利器,也为其大众品牌实现145万辆的年销目标打下坚实基础。 相比之下,日系品牌8月依旧稳健。

其中,轩逸自2月遭遇断崖式下滑后,近期表现稳定,8月以万辆的成绩稳居亚军之位。 值得注意的是,朗逸纯电动车型将于9月25日正式上市,或将进一步增强其产品竞争力。 从前8个月情形来看,轩逸与朗逸之间的竞争已经进入白热化阶段,销量差距仅为万辆,而去年同期两者之间尚有5万辆的鸿沟难以逾越。 A级车全年销量冠军之争也或将因此变得更加扑朔迷离。

8月,卡罗拉以销售万辆,环比%的跌幅下降至榜单第四位。

本田思域销售万辆,同比增长%,勉强居于榜单末位。

据经济日报-中国经济网记者了解,思域同比增速如此之高是建立在价格不断下降的基础上。

去年同期,思域曾出现加价提车的情况,然而经历了“机油门”以后,新车在年初不再加价销售,此后甚至出现3000到5000元不等的优惠。

有车主告诉记者,以轩逸为首的日系车,虽为追求低油耗其车辆本身缺少厚重感,但并不影响使用。 此外,国内油价涨跌的过程中,整体还是处于不断上升的趋势。

长远来看,日系车低油耗的优势还将逐渐得到体现。 此前销量不断下滑的英朗,8月终于出现触底反弹趋势。 数据显示,英朗8月销售新车万辆,环比增长%,挤进榜单第六名。

英朗市场表现出现转折点,除消费者对三缸机有更多认知以外,巨幅优惠更是重要原因。

经济日报-中国经济网记者在走访时发现,某别克4S店内英朗车型已经售罄,仅有试驾车可供消费者观看。 工作人员表示,原价万的新车目前有3万元的优惠,因此到店看车的消费者络绎不绝。

“现在市场竞争太过激烈,优惠幅度低了新车真心不好卖”,工作人员无奈地表示。

同样来自美系,雪佛兰科沃兹则延续了良好的市场表现,8月销售万辆,同比增长%,位于榜单第九位。 而福睿斯仅销售万辆,同比惨遭腰斩。

中汽协秘书长助理许海东表示,美系车大幅下降与中美贸易摩擦关系并不大,主要是因为以福特为首的美系车企自身产品更新,以及市场营销存在问题。

值得注意的是,8月自主品牌轿车出现小幅下降。

据中国汽车工业协会数据显示,8月,自主品牌轿车共销售万辆,同比下降%,市场份额达到%,提高个百分点。 其中,吉利帝豪表现抢眼,8月销售万辆,同比增长%,环比增长%,位于榜单第七名;帝豪GL与远景表现稳定。 除此之外,自主品牌A级车可谓乏善可陈。

在中汽协秘书长助理陈世华看来,在目前竞争激烈的情况下,如果自主品牌占比能达到40%以上,就算打赢了这场战争。 毕竟市场进入低速增长阶段,自主品牌面临很大压力。

然而在A级车市场中,自主份额不足两成,依旧任重道远。

此外,现代领动持续复苏之势,8月销售新车万辆,同环比均实现大幅增长,位于榜单第八位。

而悦动表现亦有所好转,销量接近万辆。

不过起亚K3却迎来冰点,8月仅销售2429辆,同比降幅高达%。

(姜智文)。

(责任编辑:佚名 )